1960年P-2V侦察机闯入，我方4次追歼，8名优秀飞行员牺牲

2021-06-27 02:47:49　来源: 赵菲说生活  举报

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1958年，冷战的明争暗斗加剧，美国中情局急欲搜集我国情报，便提供飞机、器材、训练、指导，由 “国安会”秘书长蒋经国负责落实，指派有2000小时以上飞行经验的“精英”飞行员，组成国民党空军第34中队，执行深入大陆的电子侦测任务。

第34中队驻防新竹，每次出勤时间为黄昏后，避开月夜，利用夜暗，低空窜入大陆纵深，与昼伏夜出的蝙蝠相同，加上飞机用含有铁氧体吸波材料的特殊涂层漆成黑色，黑色的机身还绘有一个神秘的蝙蝠标志，“黑蝙蝠中队” 由此得名。

“黑蝙蝠中队”先是装备用轰炸机改装的B-26、RB-17侦察机，在屡遭解放军空军打击后，更换为低空性能和机载电子设备更加先进的P-2V-7U“海王星”飞机。

P-2V-7U 由洛克希德公司的反潜巡逻机改装，总共只有7架，除原有的两台螺旋桨发动机之外，又加装了两台喷气发动机，续航时间长达15小时，航程5000公里，巡航时速340公里，乘员可达14人之多，其中有3个飞行员，因为进出大陆有时达十几个小时，人很累。

图 | P-2V-7U飞机

它飞行高度、速度能高能低，遇到高速歼击机它飞低空慢速，而在低速轰炸机前，它又能突然加速逃脱。

为适应暗夜低空飞行和对付可能遇到的打击，它专门装置了一整套先进的电子设备，添加了四道“护身符"。

一是装有全景搜索雷达，以及和自动驾驶仪相连的地形匹配系统，能贴着地飞，保证其钻山沟，爬山头，不受地形限制。一旦被发现，它甚至可在30米左右超低空飞行，喷气式歼击机拿它没办法。

二是电子侦察系统，不仅可侦察我方雷达频率、性能和部署，还可以偷录我空地指挥联络信息。

三是电子干扰系统，不仅可以施放铝箔条进行消极干扰，而且可通过应答式干扰机制造假目标，干扰我方雷达。

四是它的垂直尾翼上还装有电子护尾器，警告飞行员有飞机跟踪，提醒迅速机动摆脱。

为提高34中队逃避解放军歼击机打击的技、战术，美方还特地安排P-2V-7U机组飞往冲绳，由模拟解放军米格-17ПФ歼击机的装有机载雷达的美军F-86D、F-94、F-102飞机充当演习红军，进行合练。

美台联合推演后认定，按解放军空军的装备水平，要击落P-2V-7U飞机，显然是不可能的。

图 | P-2V-7U机组

P-2V-7U凭借其极为优越的低空性能、电子设备，从1958年4月17日首次出动，在3年时间内，窜入大陆84次。

对早期缺乏先进雷达、又无完善空防的解放军来说，这确实很头疼。

1959年6月，解放军空军组建了16个独立夜航大队，围歼P-2V-7U，但都没有打下来。对方低空慢速飞行，米格喷气式歼击机速度太快，不好瞄准，但速度太慢又容易失控，滞空时间也短。

1960年初至1961年10月底，P-2V-7U窜入大陆达到高峰，共计44架次，我空军起飞322架次各型飞机进行拦截，不但没有击落对方，反而由于失速、撞山或者触地等原因，损失4架飞机，牺牲10名飞行员。

敌机由此更加猖狂嚣张，频繁飞进大陆，大摇大摆，肆无忌惮，往往一飞就是七八个小时，纵横好几个省区。

它不仅窃情报，搞侦听，空投特务，而且到处撒传单、假粮票、假油票和所谓“归降证"，妄图制造混乱，破坏经济，搅乱人心。

原籍河南许昌东鄢陵县胡中村的国民党空军飞行员贾红恩，多次驾驶P-2V-7U窜回老家上空，还朝他家空投过一麻袋白馍，落在一个麦秸垛上。也有人发现，P-2V-7U曾在夜间从在建的南京长江大桥桥墩钻过。

是可忍孰不可忍！

我空军将图-2、图-4轻型轰炸机改装为低速夜间战机，加装截击雷达、航炮，“飞机上刺刀”，严阵以待，全力对付这个难缠的对手。

1960年11月19日夜， 国民党P-2V-7U侦察机一架，从浙江平阳南麂列岛窜入大陆，高度200~500米，躲过我驻衢州、杭州夜航大队的两次拦截，经安徽向河南飞来。

“呜——呜——”移防河南郑州、专门对付P-2V-7U的空军航空兵25师74团第2大队，传出急促的战斗警报。

一等战斗准备！

第2大队大队长尚德赞大尉、副大队长李学增上尉，各驾驶一架图-2飞机，双机出击。

升空后，尚德赞驾机在许昌上空待命，李学增在周口上空监视。

在地面雷达引导之下，李学增率先发现敌机，立即追击。

但是敌机马上对我地面雷达实施干扰，李学增在距离敌机4公里处丢失目标。

当目标再次出现在雷达显示器时，它已经飞到了许昌上空。

尚德赞在地面雷达引导下，接近敌机尾后2公里处，并用机载雷达捕获敌机。

敌机故伎重演，一方面进行电子干扰，一方面机动摆脱。尚德赞凭借过硬的技术，在干扰中死死咬住敌机不放。

27分钟后，在漆黑夜空中，尚德赞越追越近，敌机马上就要进入图-2航炮射程。

敌机驾驶员戴树清见状，使出一条毒计，突然对准前方的嵩山飞去，在迫近1400米高的山峰之际，猛然右转脱离，同时释放电子干扰。

尚德赞的机载雷达在敌机干扰下，无法分辨敌机回波和山峰回波，以至于躲避不及，不幸撞在顶峰下面80米处。大队长尚德赞、飞行员晁忠学、邱业兴、通信员杜炳良4人壮烈牺牲。

敌机受到惊吓后，经洛阳、三门峡上空逃跑。

不能让敌人跑了！

第74团先后派出赵永寿、谭国驷机组，驾驶图-2再次迎敌。

当赵永寿机组追至敌机尾后1公里时，机载雷达受敌机干扰，失去目标。

地面指挥所盲目命令：立即开炮。

不料，赵永寿机组开炮后，与指挥所失去联系。

后经搜索发现，该飞机坠毁于河南叶县西南25公里的小山上，飞行员赵永寿、王秀裕、唐汝益、通信员刘剑强4人不幸牺牲。

据事后分析，飞机坠毁的原因是飞行员接到命令后开炮，由于飞行员距离加装的航炮炮口很近，视力不能一下适应开炮后炫目的闪光，造成飞行员短时间致盲，看不清仪表，等到发现时，飞机因为高度太低而坠毁。

图 | 图-2轰炸机红圈处加装23mm航炮会引发炮口焰问题

戴树清后来评价说：“图-2飞得太慢，机上设备又太落后，实在是不适合改装来打P-2V的。”

P-2V-7U难道真是“刀枪不入"？我军飞机在性能上不如它，难道真只能拿它无可奈何？

空军指战员同仇敌忾，群策群力，认真贯彻瑞卿大将提出的“海底捞针，总不死心” 的指导思想，千方百计解决看不见、抓不住、打不中的难题。他们详细记录了P-2V-7U每次进出的航线，在飞行技术、战术运用和空地配合上，进行精确计算和反复推演，琢磨出“快速攻击”的战法，提出“快、猛、准、狠”的要求，并开展针对性强化训练。

P-2V-7U有优点也有缺点。缺点就是为了减轻起飞重量，拆除了飞机上的尾炮，虽然装备了响尾蛇导弹，却不能向后发射，在对抗中只能被动挨打，仅能凭借电子干扰和精湛飞行技术，利用夜幕掩护，以低空飞行躲避攻击，从而形成解放军一边倒的追猎局面。

1961年11月6日17时05分，一架国民党P-2V-7U侦察机，从韩国群山机场起飞，窜入辽东半岛庄河至皮口之间。

解放军3个夜航团配合，压迫敌机活动范围，将其逼入一条狭长的空中走廊，而下面早已埋伏3个团的高射炮兵。

18时55分，空军探照灯兵 402 团在敌机进入1公里范围时，首先开灯照中敌机，顿时，11个灯站33具探照灯，在8秒时间内同时完成了开灯动作，夜空亮如白昼，P-2V-7U在光柱中已经无处可逃。

空军高射炮兵 503 团以及驻地陆军高炮、高机部队的98门高炮、11挺高射机枪、轻重机枪密集开火。

敌机当即中弹起火，坠毁在城子坦以东4公里的钓鱼村附近，国民党国防部第二厅技术研究组中校副组长叶霖等13名机上成员全部毙命。据参战老兵回忆，飞机残骸中最完整的，是一条大腿。

图 | 击落P-2V-7U现场

事后赶来现场的技术人员“抱怨”：“你们高射炮兵下手太狠了，把敌机打得太碎了，我们想研究一下它的电子战设备都费劲。”

1963年6月20日凌晨，又一架国民党P-2V-7U从浙江三门窜入大陆。我驻衢州、杭州、南京、南昌等地的夜航大队，先后出动米格-17ПФ和图-4轰炸机共8架次拦截，连续追击410公里，由于敌机多次施放干扰摆脱，均未获得射击机会。

凌晨0时18分，P-2V飞临江西临川上空，至此该机在大陆活动3小时36分，航程达1300公里。

我空24师夜航大队副大队长王文礼驾驶2074号米格-17ПФ歼击机，单机升空迎敌。

图 | “夜空猎手”王文礼

王文礼的飞行动作很怪，一般的飞行员转弯，坡度45度，只有王文礼是80-90度，属于“愣拐”的。结果反而就是这么个动作，在这次夜战中用上了。

实战中，王文礼三次被敌机施放干扰摆脱，但又快速拐弯接敌，距离300米时，目视发现敌机发动机排气管的火光，他把油门一推就开炮了。

开炮后，王文礼眼前一片火光。拉起飞机一看，后面着火了，越烧越大。

图 | 江西崇仁击落P-2V-7U现场

指战员赶到江西崇仁，现场搜索的最大收获是，在P-2V-7U的残骸中，搜获了 4 枚 AIM-9“响尾蛇”飞弹。

“黑蝙蝠中队”中队长周以栗上校等14名乘员全部身亡，其中有3个女的，是报务员和信号员。

这是我空军战机首次击落P-2V-7U侦察机。

同年9月，空军授予王文礼“夜空猎手”荣誉称号。

1964年6月11日，在山东莱阳上空，我海军航空兵第4师夜航大队飞行员陈根发，在伊尔-28轰炸机投下的照明弹引导下，将一架P-2V-7U击落在栖霞县官道乡，敌机上孙以晨等14名乘员全部丧生。

至1967年，“黑蝙蝠中队”因为被击落、失事，折损了11架飞机，累计阵亡148名飞行员和侦察技术专家，几乎占整个中队人员的三分之二，是国民党空军史上伤亡最惨烈的部队之一，不得不停止对大陆的侦搜任务，转至空防更落后的东南亚。

1974 年，“黑蝙蝠中队”正式解散。

当年，出于高度保密的需要，国民党刻意隐瞒“黑蝙蝠中队”飞行员死讯，更不可能发放抚恤金。

一直到2002年7月1日，刘德华推出个人专辑主打歌《黑蝙蝠中队》，讲述了一个刚怀孕的女老师，目送丈夫执行任务，一别30年的故事，“黑蝙蝠中队”的神秘面纱才逐渐被揭开。

而王文礼驾驶的2074号机，现存中国航空博物馆，系一级文物，是空军英雄们在上世纪60年代保卫祖国领空的荣耀见证。