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唐汝益

职务:

家庭地址: 陕西省西乡县

出生日期:1928   逝世日期:1960-11

牺牲地点:郑州

详细事迹

国民党反动集团败走台湾后,一直不忘觊觎大陆,经常派出飞机骚扰大陆沿海地区,甚至深入大陆腹地进行侦察活动。



 



 



面对挑衅,沿海地区的解放军海空军与敌人进行了坚决地战斗,取得了不错的战果。



 



 



然而对付利用夜色掩护,深入大陆腹地侦察的飞机,解放军却出师不利,曾在一次夜战中损失了两架图-2,造成8名机组成员壮烈牺牲的重大失利。



 





 



故事还得从头说起,为了侦察大陆腹地情报,国民党空军先是利用航程较大的B-17G、RB-24等飞机执行任务,后来换装了先进的电子情报飞机P2V-7U。



 



 



P2V-7U飞机是一架活塞-喷气混合式飞机,除了有两台R-3350发动机用于巡航外,还有两台J34喷气发动机供紧急情况下使用,最大速度可达586km/h,航程超过5000公里,续航时间长达15小时。



 



 



机上配备了ASP-20搜索雷达和最先进的电子侦察系统,还有地形雷达、侧视雷达和多普勒导航雷达,它的全景搜索雷达,能在400至900米的高度扫描出10公里以内的地形,夜间超低空飞行性能良好。



 



 



该机还装备了很多自卫设施,比如雷达告警装置、电子干扰机和箔条投放设备,甚至还可以加装4个AIM-9B“响尾蛇”导弹挂架,企图让共机冲前,使用导弹反咬一口。



 





 



装备P2V-7U的是国民党空军第34中队,由于机徽包含了黑蝙蝠等元素,所以又被称为“黑蝙蝠中队”。



 



 



1957年初,相关人员被派到美国进行培训,包括飞行官殷延珊上校、赵钦中校、朱玉铭中校和戴树清中校;领航官柳肇纯中校、周文渊中校、李涤尘上尉和陈光宇中尉。



 



 



1957年12月,两架P2V-7U飞抵台湾新竹机场,机组成员立即开始了高强度训练,重点是各种地形下的夜航超低空飞行和电子侦察,为侦察大陆腹地做准备。



 



 



值得一提的是,第34中队始终在美国人的掌控之下:飞行任务是美国人制定的,搜集到的情报也优先为美军使用。



 



 



简单来说就是国民党出人,美军出装备,获取的情报“共享”。飞行员还被要求,除非被击落,即使遭到拦截也要坚持完成任务。



 



 



在海峡的另一边,由于我军缺少装有雷达的飞机和能够进行夜航的飞行员,面对频频入侵大陆领空的敌机,往往不能有效拦截。



 





 



在1954年以前国民党飞机几乎来去自如,后来我军在重点地区共装备了23部苏制П-20雷达,可以引导战斗机进行攻击,情况才稍微好转,但形势依然很严峻。



 



 



直到1957年11月20号那天晚上,一架国民党空军的RB-17G飞机在宋致龢、陈庄甫和韩彦的驾驶下,从福建进入大陆,飞过江西和湖南,再北上穿过湖北、陕西,再向东飞过山西、河北和山东,一度逼近北京。



 



 



该机在大陆上空飞行了10个小时,没有遭到有效拦截,中央领导对此十分生气。12月18号,毛主席亲自批示:“请督促空军全力以赴,务歼入侵之敌。”



 



 



1957年11月20号那天晚上,一架国民党空军的RB-17G在大陆上空飞行了10个小时,没有遭到有效拦截,震惊中央。



 



 



面对咄咄逼人的敌机和来自中央的死命令,空军上下纷纷进言献策。面对米格-17飞机航程不足的问题,有人提出了将雷达装到图-2轰炸机上进行拦截的设想。



 



 



图-2轰炸机是图波列夫设计局在二战期间的产品,新中国成立以后曾装备过该机,在朝鲜战场、解放一江山岛的战斗中均发挥了重要作用,是一款出色的轰炸机。



 



 



空军看中图-2是有原因的,虽然它是轰炸机,机动性不好,但在夜间战斗中不需要多好的机动性,它面对的目标也是笨拙的飞机,作战的关键是能够发现敌机并牢牢抓住它。



 



 



图-2体型较大,能够装下雷达,而且航程达2100公里,能够巡航8个小时,可以长时间跟踪敌机。



 



 



该机翼根部位有两门20mm机炮,火力完全够用。改装工作于1958年6月开始,选择了驻扎在陕西临潼机场的轰炸第25师。



 



 



技术人员把米格-17PF上的П-5雷达拆下来装到图-2的机首,然后在前舱后座加装了雷达显示器和火炮按钮,并增加了一副操作装置。发现目标之前是前座飞行员操纵,发现敌机后由后座飞行员进行跟踪和射击。



 



 



飞机中舱仍为通信员,后舱改为领航员。此外还将20mm机炮换为23mm机炮,每门备弹200发。



 



 



改装机被命名为图-2П,前后一共改装了3架,编号为37、38、39,被分配到空25师74团二大队。



 



 



在接下来的近两年里,该大队先后进驻河北故城机场、广东沙堤机场、福建连城机场和江西向塘机场。各机组在加强训练的同时也担任战备值班任务。



 



 



1960年9月,二大队结束休整后被派往河南郑州机场,3架图-2П也一同抵达。由于河南是敌人经常飞临的地方,所以我军打算在此守株待兔,不久之后果然等到了猎物。



 





 



时间一晃来到了11月19号,台湾新竹机场的地勤大爷们围着5060号P2V-7U忙前忙后。下午时分,14名第34中队的空勤人员登上了该机,各自进行出击前的最后准备。机组成员包括飞行官戴树清中校、柳克鑅中校等。



 



 



一切准备就绪后,17点40分,5060号P2V-7U起飞后迅速朝大陆方向飞去,高度仅150米。我军早已得到情报,二大队的3架图-2П也没有闲着,二大队的空勤人员都在值班室,保持着随时能出击的状态。



 



 



5060号P2V-7U于18点22分从福建福鼎进入大陆上空,并陆续飞过浙江青田、金华。我军雷达早已探测到敌机,陆续起飞了两架次米格-15比斯、7架次米格-17PF和一架图-4П拦截,但是都因敌机先进的电子干扰设备而失败。



 





 



随着敌机逼近河南,20点17分,两个图-2П机组进入一等战备状态。10分钟后,38号图-2П起飞,机组成员包括前座飞行员副大队长李学增、后座飞行员祝孝恒、领航员殷三贤和通信员崔广礼。



 



 



38号图-2П被命令前往周口空域等待接敌,高度为1000米左右。20点50分,P2V-7U已经抵达安徽阜阳上空,飞行高度约为600米。这晚的天气很不好,是一个无月夜,无疑增大了拦截的难度。



 



 



为了确保成功,37号图-2П于21点01分起飞,机组成员包括前座飞行员晁忠学、后座飞行员大队长尚德赞、领航员邱业兴和通信员杜炳良。



 



 



第二架图-2П起飞后不久,我军雷达又捕捉到了敌机——正在从安徽阜阳进入河南,地面指挥所立即引导在周口上空待机的38号图-2П接敌。



 



 



前座飞行员李学增根据指示,接近到了敌机后方4公里的位置,但是地面雷达立即遭到了敌机的电子干扰,丢失了目标。在无月夜里,目视发现敌机极难,李学增机组没有发现目标。



 



 



当敌机重新被地面雷达捕捉到时,它已经飞抵许昌上空。于是地面指挥所命令李学增机组飞到新乡上空待命,转而引导后起飞的37号图-2П——尚德赞机组进行拦截。



 





 



尚德赞机组根据地面指示,调整了航向、高度和速度,成功接近到敌机后方两公里处,并用机载雷达截获了敌机。此时已经是21点35分,地点是鄢陵一带。



 



 



敌机发现有共机尾随,立即进行电子干扰,但这并没有难倒经验丰富的尚德赞,他从杂波中分辨出真正的信号,紧咬住敌机不放。



 



 



P2V-7U飞行官戴树清中校见干扰不成,便不停地机动,在长葛上空右转往新郑方向飞去,抵达新郑后又左转往禹州方向飞去,妄图甩掉后面的共机。



 



 



尚德赞机组表现出了高超的驾驶技术,任由敌机改变速度、高度和航向,还是能与敌机周旋了二十多分钟,一直死死咬住它,逐渐拉近两机距离,马上就要进入有效射程了。



 



 



就在这时,敌机上的全景雷达发现附近有一座大山(即登封市的嵩山),高度已经超过了飞行高度,飞行官戴树清中校立即朝山峰飞去。



 



 



两机的飞行高度均不高于山峰,在真的要撞山的时候,戴树清驾机右急转,同时释放电子干扰。追击的尚德赞机组仍然保持在900米的高度,以为显示器上的信号还是敌机,对前方的危险一无所知。



 



 



当机组成员发现不对劲时已经来不及了,尽管拼尽全力规避,37号图-2П还是没能飞跃山峰,于22点04分坠毁在嵩山顶下80米处,机上4人不幸壮烈牺牲。



 



 



敌机逃脱后,继续向西飞行,一路经过洛阳、三门峡等地,然后沿入侵航线偏南60公里返航。我军指挥部决定在敌机返航时再进行攻击。



 



 



23点07分,39号图-2П起飞,机组成员是前座飞行员赵永寿、后座飞行员王秀裕、领航员唐汝益、通信员刘剑强。该机起飞后沿航线200度飞行,准备在鲁山附近拦截敌机。



 



 



十分钟后,38号图-2П紧接着起飞,机组成员换为翁文辉、谭国驷等人。该机组被派往开封附近等待接敌。



 



 



在地面雷达的引导下,39号图-2П——即赵永寿机组顺利接近到敌机后面一公里处。由于敌机施放了电子干扰,图-2П上的П-5雷达无法发现目标。飞行员决定继续接近,寻找机会。



 



 



此时地面指挥所面临着极大的压力,地面的П-3雷达已经无法区分两架飞机,两个信号几乎重叠在了一起。赵永寿机组几乎是击落敌机的唯一希望,因此命令他们进行盲射,企图能够蒙中目标。



 



 



虽然战争史曾经有凭借运气取得的战果,但那毕竟是少数。空战特别是夜间空战是一个特别严谨的过程,需要飞机、飞行员和地面指挥等协同作战。



 



 



后座飞行员王秀裕接到指挥部命令后,随即进行盲射。不知为何,王秀裕在开火时轻推了操纵杆,飞机以小角度进行俯冲,而开炮的火光使前座飞行员赵永寿看不清仪表,没有察觉出异常。



 



 



飞机越来越低,等发现不对劲的时候已经来不及了,最后39号图-2П坠毁在了叶县西南25公里处,一座海拔300多米的小山上,机上4人壮烈牺牲。



 



 



再一次逃出生天的5060号P2V-7U继续往东南方向返航,于11月20号凌晨02点44分从浙江平阳出海,03点54分在新竹机场着陆。



 



 



事实证明,即使图-2经过了改装也不适合拦截P2V-7U。后来二大队被调回了临潼,仅剩的38号图-2П也被改了回去,此后图-2再也没有执行过拦截任务。



 



 



在这场技术差距极大的战斗中,我军遭到了巨大的损失,在不到3个小时里坠毁了两架飞机,牺牲8名机组成员,但是他们在战斗中表现出的精湛飞行技术也让敌人心有余悸。



 



 



1960年11月28号,在空25师大礼堂里举行着烈士追悼会。空军王辉球副政委沉痛地发表了悼念词:“今年11月19日深夜,在拦截阻击空中蒋匪P-2V侦察机,企图侦察我津京地区的战斗中,大队长尚德赞等烈士,英勇顽强,一直紧紧拦截阻击蒋匪P-2V侦察机27分30秒钟,迫使P-2V侦察机獊恐地逃窜。我代表空军党委向尚德赞等烈士致敬、致哀。”


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